ລະບົບ BMS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນແບດເຕີລີ່ຮອງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ບໍ່ວ່າແບດເຕີລີ່ lithium-ion ປະເພດໃດຖືກໃຊ້ໂດຍຍານພາຫະນະ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນປະກອບດ້ວຍຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຜ່ານຊຸດ, ວິທີການຂະຫນານເພື່ອປະກອບເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊຸດຫມໍ້ໄຟສຸດທ້າຍປະກອບເປັນຫນ່ວຍງານຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງ. ພາຫະນະ.
ສິ່ງທີ່ມີບົດບາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຊຸດແບດເຕີລີ່ແມ່ນແຕ່ລະຊ່ອງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 18650 ທີ່ໃຊ້, ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນສະເພາະຂອງແຕ່ລະແບດເຕີລີ່: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນ 18mm, ຄວາມຍາວແມ່ນ. 65 ມມ. ຮຸ່ນ 85kW · h ຂອງ Tesla Model S ປະຕິບັດຫົວຫນ່ວຍຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ປະກອບດ້ວຍເກືອບ 7,000 18650s.
ແຕ່ລະຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນລັກສະນະທາງເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີສອງຫຼັງຈາກອອກຈາກໂຮງງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເວລາສາກໄຟ, ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດຖືກສາກຈາກຊ່ອງສຽບ, ເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ແຕ່ລະອັນຖືກສາກເຕັມ, ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຍ້ອນການສາກໄຟເກີນ? ນີ້ແມ່ນລະບົບ BMS ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
