13S 48V 25A BMS ກັບ UART Communication ສໍາລັບ E-bike

FY•X ສະເໜີໃຫ້ທັນສະໄໝ 13S 48V 25A BMS ທີ່ມີ UART Communication ສໍາລັບການສື່ສານ E-bike ສໍາລັບ E-bikes. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ພວກເຮົາສະຫນອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟລະດັບສູງ (BMS) ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ. BMS ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ 13S lithium-ion batteries, boasts ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ຂັ້ນ​ສູງ, ລວມ​ທັງ​ການ​ສື່​ສານ UART, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ລະ​ບົບ E-bike. ເລືອກ FY•X ສໍາລັບການແກ້ໄຂທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ຍົກສູງປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈັດການພະລັງງານລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

FY•X ຄຸນະພາບສູງ 13S 48V 25A BMS ກັບ UART Communication ສໍາລັບຂອບເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ E-bike

ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນ BMS ທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດໂດຍບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ Feiyu ສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດເຊົ່າ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium 13-cell ທີ່ມີຄຸນສົມບັດທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: lithium ion, lithium polymer, lithium iron phosphate, ແລະອື່ນໆ.

ມັນມີການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ UART, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດແຮງດັນປ້ອງກັນຕ່າງໆ, ປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ຮອງຮັບຟັງຊັນການຍົກລະດັບເຟີມແວທີ່ບໍ່ມີການສູນເສຍສໍາລັບ BMS ຜ່ານການສື່ສານ UART. ກະດານປ້ອງກັນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະກະແສໄຫຼທີ່ຍືນຍົງສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 25A.

ລັກສະນະການເຮັດວຽກ

● 13 ຫມໍ້ໄຟແມ່ນປ້ອງກັນເປັນຊຸດ.

● ການສາກໄຟ ແລະ ຂັບໄລ່ແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນອື່ນໆ.

● ຟັງຊັນປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນຂາອອກ.

● ກວດຈັບອຸນຫະພູມ 4 ທາງ.

● ຟັງຊັນການດຸ່ນດ່ຽງແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີພາຍນອກ.

● ການຄຳນວນ SOC ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປະເມີນເວລາຈິງ.

● ການເກັບຂໍ້ມູນຂໍ້ຜິດຕ່າງໆ.

● ຕົວກໍານົດການປ້ອງກັນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບຜ່ານຄອມພິວເຕີແມ່ຂ່າຍ.

● ການສື່ສານ UART ສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນຊອງຫມໍ້ໄຟຜ່ານຄອມພິວເຕີແມ່ຂ່າຍ ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆ.

● ຫຼາຍໂໝດການນອນ ແລະວິທີການປຸກ.

ຮູບອ້າງອີງທາງກາຍ

ຮູບ​ພາບ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ BMS​

ຮູບພາບທາງກາຍຂອງດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງ BMS

ກະດານໄຟ LED ດ້ານຫນ້າຮູບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ

ຮູບພາບຕົວຈິງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກະດານໄຟ LED

ປະເພດຂອງພາລາມິເຕີຕົ້ນຕໍແລະຫນ້າທີ່ຂອງພາກສ່ວນພະລັງງານໄດ້ຖືກອະທິບາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ: ຄວາມອາດສາມາດອອກແບບຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ (ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນີ້, ຄ່ານີ້ຖືກກໍານົດເປັນ 12800mAH)

ຄວາມອາດສາມາດຂອງວົງຈອນ: ພຽງແຕ່ຂະບວນການປ່ອຍອອກມາເມື່ອຖືກວັດແທກ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະສົມມາເຖິງມູນຄ່ານີ້, ຈໍານວນຮອບວຽນຈະຖືກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫນຶ່ງຄັ້ງ, ທະບຽນຈະຖືກລຶບລ້າງ, ແລະການວັດແທກຕໍ່ໄປຈະຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. (ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 10240mAH)

ຄວາມອາດສາມາດ Chg ເຕັມ: ຄວາມອາດສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ມູນຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ BMS ຫຼັງຈາກການຮຽນຮູ້ພະລັງງານ, ຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນກັບມູນຄ່າຄວາມອາດສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຖືກນໍາໃຊ້. ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ. (ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 12800mAH)

ແຮງດັນໄຟຟ້າເຕັມ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ພຽງແຕ່ເມື່ອ (ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການແບ່ງແຮງດັນທັງໝົດດ້ວຍຈໍານວນສາຍແບັດ – Taper Voltage Margin) ແມ່ນສູງກວ່າແຮງດັນນີ້, ແລະກະແສສາກໄຟຈະໜ້ອຍກວ່າກະແສໄຟທ້າຍສາກໄຟສຳລັບ. ໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ (i. e. Taper Timer), ຊິບ ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືວ່າຖືກສາກເຕັມ. (ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 4120mV)

Taper Current: ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການແບ່ງແຮງດັນທັງໝົດຂອງແບັດເຕີລີ່ດ້ວຍຈຳນວນສາຍຂອງແບັດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແຮງດັນເຕັມ.

ຫຼັງຈາກແຮງດັນແລະກະແສສາກໄຟຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າກະແສໄຟທ້າຍການສາກໄຟນີ້, ຊິບພິຈາລະນາວ່າແບດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມແລ້ວ (ຄ່ານີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 800mA ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນີ້)

EDV2: ເມື່ອແບດເຕີລີ່ໄຫຼອອກ, ຖ້າແຮງດັນທັງຫມົດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແບ່ງອອກດ້ວຍຈໍານວນຂອງສາຍຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ EDV2, ຊິບຈະຢຸດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຈຸໃນເວລານີ້.

ເລກ. (ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 3077mV)

EDV0: ເມື່ອຊຸດແບັດເຕີຣີໝົດ, ເມື່ອແຮງດັນທັງໝົດຂອງແບັດເຕີລີແບ່ງດ້ວຍຈຳນວນສາຍຂອງແບັດເຕີລີໜ້ອຍກວ່າ EDV0, ຊິບຈະກຳນົດວ່າແບັດມີແບັດ.

ປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນ. (ຄ່ານີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 2885mV ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນີ້)

ອັດ​ຕາ​ການ​ປ່ອຍ​ຕົວ​ເອງ​: ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​. ຊິບຈະຊົດເຊີຍການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງແລະການຮັກສາຊຸດຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ພັກຜ່ອນໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່ານີ້.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼຸດລົງໂດຍໄສ້ຕົວມັນເອງ. (ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກຕັ້ງເປັນ 0.2%/ມື້)

ແຜນວາດການຕັ້ງຄ່າການສື່ສານ

ແຜນວາດຫຼັກ BMS

ຮູບທີ 7: ແຜນວາດຫຼັກການປ້ອງກັນ

Port Definition (ຮູບບໍ່ກົງກັບວັດຖຸຕົວຈິງ ແລະໃຊ້ເພື່ອອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ)

ຮູບທີ 11: ແຜນວາດສາຍໄຟຂອງກະດານປ້ອງກັນ

ຄໍານິຍາມພອດ:

ຮູບທີ 12: ແຜນວາດແຜນຜັງຂອງລໍາດັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ

ລາຍລະອຽດຈໍສະແດງຜົນ LED ໃນສະຖານະຄົງທີ່ແລະການໄຫຼອອກ

ຫມາຍເຫດ: ເມື່ອປຸ່ມເປີດ, LED ຈະປິດອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກ 5 ວິນາທີ. ເມື່ອສາກໄຟ, ມັນຈະກະພິບຢູ່ທີ່ຄວາມຈຸສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກະດານປ້ອງກັນແລະແກນຫມໍ້ໄຟ

ຄໍາເຕືອນ: ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນປ້ອງກັນກັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຫຼືເອົາແຜ່ນປ້ອງກັນອອກຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລໍາດັບແລະລະບຽບການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້; ຖ້າການດໍາເນີນການບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຕາມລໍາດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນຈະເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນປ້ອງກັນບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນຫມໍ້ໄຟໄດ້. ຫຼັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.